Нынешний Infiniti QX80 оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, схожим с V6 в спортивном автомобиле Nissan Z. И хотя это родство довольно дальнее, двигатель VR35DDTT, используемый в QX80, также отдаленно связан с другим знаменитым двигателем Nissan — VR38DETT, который приводил в движение Nissan GT-R R35. Возможно, флагманский люксовый внедорожник Infiniti и автомобиль Nissan не имеют много общего, но это не помешало Infiniti приехать на выставку SEMA 2025 года с QX80 мощностью 1000 лошадиных сил, под капотом которого находился двигатель от GT-R Nismo.
Нет, вы не ослышались: Infiniti взяла 3,8-литровый битурбированный V6 от GT-R, увеличила его до 1000 л.с. и установила в роскошный семейный автомобиль размером с Cadillac Escalade. Модель именовали Infiniti QX80 R-Spec Concept в знак уважения к спортивному автомобилю, который за свои феноменальные характеристики заслужил прозвище «Годзилла». Название R-Spec, хотя модификации GT-R с таким индексом никогда не существовало, вдохновлено GT-R T-Spec Takumi Edition. Концепт даже окрашен в переливающийся оттенок Midnight Purple.
Больше, чем просто замена двигателя GT-R
Чтобы выжать столько мощности из битурбированного V6 (стандартно он развивал 600 л.с.), инженеры Infiniti добавили кастомные турбонагнетатели Garrett G-series, оригинальные интеркулеры, выпускные коллекторы ETS, кастомную систему впуска с двумя фронтальными интеркулерами, а также доработанную топливную систему с форсунками производительностью 2600 см³ и топливным насосом Fuel Lab. Среди других улучшений — поршни PE, шатуны Boostline, болты шатунов ARP и система управления двигателем MOTEC. Также установлен «кастомный выпуск в стиле R35».
Infiniti больше чем в 2 раза повысила отдачу QX80 по сравнению со стандартными 450 л.с., а также улучшила управляемость. Версия R-Spec получила карбон-керамические тормоза, кастомную винтовую подвеску и сверхширокие шины Yokohama PARADA Spec-X c профилем 315 мм. Стандартная девятиступенчатая автоматическая трансмиссия QX80 не выдержала бы 1000 л.с. без доработок, поэтому R-Spec оснастили специальным CNC-переходником для коробки передач, задним дифференциалом E-Locker, а также дополнительными охладителями двигателя и трансмиссии CSF.
Визуально QX80 R-Spec отличается расширенным обвесом, который занижен, чтобы напоминать GT-R Takumi Edition 2024 года. Массивные 24-дюймовые бронзовые колесные диски, изготовленные на заказ, призваны имитировать диски GT-R, как и титановая выхлопная система и агрессивный задний диффузор.
Infiniti дразнит повышенной производительностью
Эксперты надеются, что Infiniti не просто в очередной раз дразнит нас планами на высокопроизводительные автомобили, поскольку они уже обжигались на концептах вроде Q50 Eau Rouge (Q50 с двигателем от GT-R) и Project Black S Prototype. В начале 2025 года в Монтерее Infiniti показала концепт QX80 Track Spec с 3,5-литровым V6, форсированным до «свыше 650 л.с. и более 1000 Ньютон-метров крутящего момента», но его серийное производство пока не подтверждено.
Тиаго Кастро, вице-президент Infiniti Americas, рассказал о концепте подробнее: «QX80 R-Spec — это максимально экстремальный и агрессивный автомобиль, который наглядно демонстрирует, на что способна Infiniti, когда мы даём нашим инженерам и дизайнерам полную свободу действий. Работая над QX80 R-Spec, мы бросили себе вызов: исследовать ещё более радикальное направление для QX80, предвкушая будущее, где высокопроизводительные автомобили предложат нашим клиентам куда более широкий спектр возможностей, по-настоящему заряжающих адреналином. Мы дали команде карт-бланш на креатив и позволили мечтать о самом неожиданном, чтобы переосмыслить роскошь через сочетание инстинктивной производительности и ни с чем не сравнимой утонченности».
Также Кастро говорил о том, что «революционный продукт» Infiniti, подобный оригинальному G35, скоро появится и полностью изменит судьбу бренда. Эксперты надеются, что QX80 R-Spec — это не просто очередной пример того, как Infiniti показывает что-то крутое на бумаге, но не выпускает серийный автомобиль. И хотя 1000-сильный монстр почти наверняка не появится на конвейере, было бы здорово увидеть грозную, высокопроизводительную версию R-Spec, которая бы дала отпор Escalade-V, Mercedes-AMG GLS 63 и другим лидерам отрасли.