G35 против G37: сравнение двух японских купе V6 от Infiniti

До того, как Infiniti перешла на линейку, состоящую только из кроссоверов, бренд был известен двумя самыми востребованными спортивными купе за последние 20 лет, а именно G35 и G37. Оба автомобиля предлагали достаточную мощность, стиль и изысканность, а также правильное количество премиальных деталей, оправдывающих их относительно высокую цену. Учитывая недавние новости о возвращении Q50 в модельный ряд Infiniti, эксперты решили совершить путешествие в прошлое и вспомнить две культовые модели.

Важно отметить, что хотя Infiniti G35 и G37 также выпускались в кузове седан, целью данного материала является сравнение более востребованных вариантов — купе.

История G35 и G37

G35 вышел в свет в 2003 году как замена уходящей модели G20. Он был доступен в кузовах седан и купе, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как BMW 3-й серии и Mercedes CLK. Построенный на той же платформе, что и заднеприводный Infiniti FX, G35 стал заднеприводным спортивным автомобилем с двигателем V6 и механической коробкой передач, призванным закрепить за Infiniti репутацию бренда производительных автомобилей. В 2008 году выпущена версия G37, следующая итерация моделей серии G. Благодаря модернизированному двигателю с большей мощностью, а также специальной спортивной комплектации, G37 стал любимцем среди энтузиастов. Также модель отличалась неограниченными возможностями для тюнинга и низким порогом входа для спортивного заднеприводного автомобиля премиум-класса.

Обе версии стали поворотным моментом для производителя, который в предыдущие годы выпускал в основном перелицованные кроссоверы и седаны. Благодаря купе G35 и G37, Infiniti смогла создать репутацию более спортивного бренда, выпуская специальные версии, такие как IPL для G37, а также полноприводные системы, позаимствованные у Nissan GT-R. В 2013 году линейка G37 была переименована в Q60, которая оставалась в производстве до 2022 года и была снята из-за низких продаж. Тем не менее, спустя годы, покупатели по-прежнему интересуются купе G35 и G37.

Экстерьер G35 против G37

G35 и G37 были среднеразмерными двухдверными купе с четырьмя сиденьями. Оба автомобиля стремились занять нишу между меньшими, более специализированными спортивными автомобилями и более крупными купе класса гран-туризмо. Несмотря на то, что они прошли через два разных поколения, G35 и G37 никогда не подвергались кардинальным редизайнам. Оба автомобиля были надлежащим образом обновлены и имеют одну и ту же форму кузова, но при этом немного отличаются внешними элементами. Модели IPL Infiniti G37 претерпели наиболее радикальные изменения в стиле среди обеих линеек автомобилей. Однако даже это заключалось лишь в добавлении передней губы и небольшого спойлера на крышке багажника.

G35 выглядит немного проще

Автомобиль G35 имеет схожую переднюю часть с другими моделями Infiniti того времени, такими как FX. Он оснащен опциональным спойлером на крышке багажника и опциональными пяти- или шестиспицевыми колесами, в зависимости от пакета. В середине производственного цикла G35 были добавлены более крупные передние и задние фары, а также немного более спортивный обвес. Этот внешний вид идентичен японской версии купе Nissan Skyline.

G37 выглядит более премиально

Infiniti G37 получил обновленный дизайн передней и задней частей кузова: решетка радиатора и фары стали крупнее. В арсенале появились новые 18-дюймовые колесные диски, а в комплектации IPL — эксклюзивный обвес, включающий дополнительный сплиттер, более выразительные пороги и небольшой задний диффузор. Общие очертания кузова остались прежними. В 2010 году G37 обновили, изменив фары и добавив более массивную решетку, и этот стиль потом повторили на всей линейке седанов. Как и в случае с G35, внешний вид G37 полностью соответствовал японской версии Nissan Skyline.

G35 против G37: какой быстрее?

И G35, и G37 оснащались стандартным 3,5-литровым двигателем V6, в то время как более поздние модели G37 получили опциональный 3,7-литровый V6. Эти двигатели выдавали более 300 лошадиных сил и обеспечивали как G35, так и G37 быстрое ускорение: 6,1 секунды для G35 и 5,4 секунды для G37 в комплектации IPL. Полноприводные модели разгонялись немного быстрее, так же, как и автомобили, оснащенные 6-ступенчатой механической коробкой передач. Однако к концу производственного цикла G37, 7-ступенчатые автоматические модели показали тот же результат разгона до 100 км/ч за 5,4 секунды, что и варианты с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Если говорить о максимальной скорости, оба автомобиля были ограничены 250 км/ч, что означает, что они имели одинаковую максимальную скорость. Однако, из-за дополнительного прироста мощности, который получили более поздние модели G37 с 3,7-литровым V6, можно с уверенностью сказать, что, сняв ограничитель, G37 будет более быстрым автомобилем.

Особенности производительности G35 против G37

Infiniti G35 с 2006 по 2008 год можно было заказать с опциональной системой полного привода, включающей подруливающие задние колеса, что значительно улучшало управляемость как на низких, так и на высоких скоростях. На моделях 2002-2005 годов был доступен пакет тормозов Brembo, который работал в паре с этой системой. Однако при обновлении 2006 года его заменили на собственную тормозную систему, которая использовалась до конца производства G35 и G37.

Infiniti G37 предлагался с той же системой подруливающих задних колес и полным приводом, что и G35. Все модели с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач оснащались подрулевыми переключателями. В 2008 модельном году G37, выпущенные с «автоматом», имели ту же 5-ступенчатую коробку, что и G35, но в 2009-м ее заменили. Комплектация IPL увеличивала мощность 3,7-литрового двигателя V6 с 330 до 348 л.с., делая его самым мощным в истории G37. Максимальная скорость, ограниченная электроникой на отметке 250 км/ч, в экземплярах без ограничителя, как известно, могла превышать 270 км/ч.

Битва кабриолетов: G37 побеждает

Уникальной для Infiniti G37 была опция кабриолета. Кабриолет G37 имел складной жесткий верх, как у кабриолета BMW 3-й серии, и те же варианты двигателя и трансмиссии, что и стандартное купе G37. Из-за избыточного веса кабриолета G37 характеристики производительности немного отличаются: время разгона до 100 км/ч у кабриолета составляет 5,5 секунды, что лишь немного хуже, чем у купе G37. Как и другие модели G37, кабриолет был доступен с опциональной комплектацией IPL, которая увеличивала мощность 3,7-литрового V6 до 348 л.с. Кабриолет G37 сняли с производства в 2015 году вместе с остальной линейкой G37, но он не получил преемника в серии Q50 или Q60, как это было с купе и седаном.

Интерьер: G35 против G37

G35 и G37 имели совершенно разные интерьеры. У G35 был более устаревший и гораздо более простой интерьер, без доступного центрального экрана или цифровой навигации в течение первых трех лет его существования. Модели после рестайлинга получили цифровой дисплей, а также доступные Bluetooth и систему громкой связи. G35 также можно было заказать с подогревом кожаных сидений и аудиосистемой Bose. Такие опции, как доступный люк для моделей седана, были недоступны на G35. Что касается материалов, G35 имел отделку из матового алюминия и цветные пластиковые панели, чтобы сочетаться с выбором кожи и ткани для интерьера.

G37 получил более современный интерьер с большим экраном, доступным в стандартной версии, а также кожаными сиденьями с электроприводом и возможностью подключения по Bluetooth. Камера заднего вида и круиз-контроль с радарным наведением также были предложены позже в производственном цикле G37, обе эти опции позже были перенесены в Q60 в 2013 году. Как и у G35, у него нет среднего заднего сиденья, вместо него установлена неглубокая консоль. Это означает, что хотя у задних пассажиров есть немного больше места, чем в других автомобилях, пространство для ног все еще ограничено из-за небольшого размера задних сидений. В комплектации IPL G37 был доступен с красными сиденьями и отделкой из матового алюминия по всей приборной панели.

Цены: G35 против G37

В 2002 году рекомендованная розничная цена на Infiniti G35 была довольно демократичной, но к 2008 году она выросла, что поставило его в один ряд с другими конкурентами того времени. Полноприводные версии стоили дороже, а топовые комплектации приближались к стоимости, которая с поправкой на инфляцию была бы сопоставима с ценой премиального автомобиля сегодня.

Стартовая цена на G37 2008 модельного года была выше, чем на G35, и продолжала расти к 2013 году. Стоимость топовых комплектаций G37 значительно превышала начальную цену. Версия G37 IPL была еще дороже, что делало ее конкурентом для таких высокопроизводительных автомобилей, как BMW M3 и Audi S5.

Сегодня G35 с большим пробегом можно найти по весьма доступной цене, в то время как G37 стоит немного дороже. Версия IPL удерживает изначальные характеристики дольше. Поэтому даже экземпляры с большим пробегом продаются по более высокой стоимости, а автомобили с небольшим пробегом могут стоить как новые.